Sistemi di controllo termico per veicoli/batterie
Ampiamente utilizzato nel campo dei veicoli a nuova energia, adatto alla nuova generazione di pacchi batteria energetici, in grado di testare efficacemente la super adattabilità ambientale dei pacchi batteria, migliorare la sicurezza e l'affidabilità del veicolo e garantire le buone prestazioni del veicolo in vari ambienti complessi. I prodotti sono ampiamente utilizzati in motori, pacchi batteria, test di prestazioni estreme, test di aumento rapido della temperatura e di shock termico e test di valutazione dell'adattabilità ambientale completa.
Simulazione della temperatura per il test di qualità del veicolo: test di durata della batteria, banco di prova dell'iniettore/motore del carburante, test dell'airbag, banco di prova dei componenti, ecc. Può simulare le condizioni ambientali esterne nella camera climatica o sostituire il sistema interno, creando le condizioni di temperatura reali necessarie per il banco di prova.
VANTAGGI
Apparecchiature convenzionali
Controllo della temperatura
Controllo della pressione
Controllo del flusso
Connessione di più dispositivi (T)
Controllo temperatura
Controllo della pressione
Controllo del flusso
Connessione di più dispositivi (S))
Controllo costante della temperatura
Controllo della pressione
Controllo del flusso
Sistema di controllo della temperatura e del flusso (supporto alla personalizzazione)
Temperatura normale Serie KRY
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Serie KRY a bassa temperatura
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Camera termica per il test della batteria
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Descrizione
- L'intervallo di temperatura dell'antigelo è di -40°C~100°C.
- gradiente di temperatura molto forte
- Limite di temperatura in uscita
- Visualizzazione, archiviazione dei dati e analisi dei rapporti
- L'apparecchiatura di controllo della temperatura può essere collegata in modo flessibile ad altre piattaforme di test.
Dotato di una potente pompa di circolazione, garantisce l'erogazione di liquidi ad alta viscosità.
La valvola di controllo proporzionale viene utilizzata per controllare l'uscita del flusso e il controllo della precisione dell'intervallo totale è regolato da 5%~100%.
Viene adottato un sistema di circolazione chiuso per evitare il contatto dell'antigelo con l'aria esterna e per garantire l'assenza di condensazione dell'umidità. Il serbatoio di espansione è protetto dall'azoto e l'intervallo di temperatura del liquido caldo si estende perché il suo punto di ebollizione è stato aumentato. Inoltre, si evita l'ossidazione del liquido caldo a contatto con l'ossigeno dell'ambiente, prolungando così la durata del liquido caldo.
Il grande schermo a colori da 7 pollici di Siemens fornisce informazioni chiare e complete sui dati importanti, tra cui dati, linee di disegno e note.
L'interfaccia touch ottimizza l'usabilità del dispositivo. Gli utenti multilivello possono essere protetti da password. L'operatore specificato ha privilegi limitati e può solo accettare le impostazioni. In questo modo si evitano modifiche accidentali e manipolazioni errate dei parametri. Monitoraggio continuo delle operazioni. Gli avvisi e i guasti vengono visualizzati chiaramente e il sistema si spegne automaticamente, se necessario. I guasti possono essere tracciati, in modo da non dover ricominciare i test. A questo punto, verrà richiamato il record esistente. Il sistema dispone di una varietà di dati e canali di comunicazione che possono essere adattati a specifiche applicazioni. L'unità di termoregolazione può anche essere controllata a distanza tramite la rete o inclusa nel sistema di controllo.
Applicazione
L'unità di prova dei componenti dei veicoli a basso consumo energetico è utilizzata principalmente per il rilevamento offline del motore di azionamento del veicolo a basso consumo energetico in base alle norme e ai requisiti di prova pertinenti, per testare e simulare i requisiti di prestazione del motore nel funzionamento effettivo del veicolo.
Temperatura di prova dei principali elementi di prova dell'elettronica del veicolo:
Condizioni di prova IC per le locomotive: -40℃~125℃, vento, esposizione al sole, forti vibrazioni;
Condizioni di prova del funzionamento del quadro strumenti: -40℃~85℃;
Condizioni di prova del controllore del motore: temperatura di prova operativa: 40 ℃ ~ 110 ℃;
Posizionamento satellitare (GPS) Condizioni di prova: temperatura di prova di funzionamento ad alta temperatura: 85℃; temperatura di prova di funzionamento a bassa temperatura: -40℃;
Vibrazione composta: -40℃~80℃;
Ovviamente la soluzione migliore è che il centro di prova disponga di un sistema di simulazione della temperatura.
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