Se la portata del refrigerante nel sistema di prova delle batterie per veicoli a nuova energia è estremamente ridotta, il refrigerante inizierà a espandersi dal primo spazio espandibile all'estremità posteriore della valvola a farfalla. La maggior parte del see-up dell'estremità posteriore della valvola di espansione è spesso dovuta alla mancanza di raffreddamento. Oppure il flusso della valvola di espansione non è sufficiente, l'espansione troppo ridotta del refrigerante non utilizza tutta l'area dell'evaporatore, solo la bassa temperatura si forma localmente nell'evaporatore e alcune aree si espandono rapidamente a causa della piccola quantità di refrigerante, causando una temperatura locale troppo bassa e la comparsa dell'evaporatore. Brinatura.

Dopo il frosting locale, a causa della formazione di uno strato di isolamento termico sulla superficie dell'evaporatore, la quantità di scambio termico nell'area è bassa, l'espansione del refrigerante viene trasferita ad altre aree e l'intero evaporatore viene frostato o congelato, e l'intero evaporatore viene isolato. Lo strato, quindi l'espansione si diffonde al tubo di ritorno del compressore causando il ritorno all'aria. Poiché la quantità di refrigerante è troppo piccola, la pressione di evaporazione dell'evaporatore è bassa, con conseguente bassa temperatura di evaporazione, che porterà gradualmente alla condensazione dell'evaporatore per formare uno strato di isolamento termico e trasferire il punto di espansione all'aria di ritorno del compressore per causare il ritorno del compressore all'aria. Tutti i punti di cui sopra mostrano che l'evaporatore si smeriglia prima che il compressore del sistema di prova della batteria del veicolo a nuova energia ritorni all'aria.

Se il sistema di prova della batteria del veicolo a energia nuova è dotato di una valvola di bypass termico, è sufficiente regolare la valvola di bypass del gas caldo. Il metodo specifico: aprire il coperchio posteriore della valvola di bypass del gas caldo, quindi utilizzare l'ottava chiave esagonale per ruotare la regolazione all'interno del dado in senso orario; il processo di regolazione non deve essere troppo veloce, in genere si fa una pausa di circa mezzo giro, si lascia funzionare il sistema per un periodo di tempo per vedere le condizioni di congelamento e poi si decide se continuare a regolare. Dopo che il funzionamento è stabile, il fenomeno di congelamento del compressore scompare e il tappo terminale viene serrato. Per i modelli inferiori a 15 metri cubi, poiché non esiste una valvola di bypass per il gas caldo, se il fenomeno del frosting è grave, è possibile regolare in modo appropriato la pressione di stacco del pressostato della ventola di condensazione.

Metodo specifico: per prima cosa individuare il pressostato, rimuovere il dado di regolazione del pressostato per fissare il piccolo pezzo, quindi utilizzare un cacciavite a croce per ruotare in senso orario; anche l'intera regolazione deve essere eseguita lentamente, regolare un mezzo cerchio per vedere la situazione e quindi decidere se è necessaria una regolazione.

Pertanto, il refrigerante nel sistema di prova delle batterie dei veicoli a nuova energia è molto importante. In secondo luogo, anche la scelta del refrigerante è molto importante. I refrigeranti misti dei produttori professionali di apparecchiature di produzione presentano alcuni vantaggi in termini di prestazioni, pertanto si raccomanda agli utenti di scegliere in base alle proprie esigenze.